盤點2012全球航運界最具影響力華人
2013-01-07 16:37:22 來源：航運交易公報 編輯：國際船舶網 我有話要說
No.85 任元林：揚子江船業(位置 評論 新聞)集團公司董事長
帶領揚子江船業穿越暴風雪
任元林為人坦誠，面對媒體會感到有些不自在。他沉著穩定，是中國企業家中少有的類型。但他憑著聰明才智帶領揚子江船業穿越行業暴風雪。就憑這一點，他鶴立雞群，成為中國企業家中的佼佼者。
在航運業蕭條的時候，一些企業家選擇繞道而行，繞開航運業，這不足為奇。揚子江造船業就是其中之一，作為中國最大的民營船廠之一，它先于同行轉戰他業。
歷年來，該集團資產中30%為持有將到期的債券等有價證券，這么大的比例足以讓一般投資者寢食難安。同時它所做的小額貸款管理后來被證明是一種穩定的利潤來源。
2012年，該集團開始涉足房地產行業，斥資15億人民幣與一家國有開發商在江蘇江陰共同創辦了一家合資公司。
此外，其還進入了船東行列，把被原來船東放棄了的8艘散貨船租了出去。也就是這一非凡的舉動，讓該集團董事長任元林上了“2012全球航運界百位最具影響力人物”榜單。
在專訪中，任元強對《勞氏日報》記者說，他是在2008年航運業受全球金融危機嚴重打擊之后才不得不選擇這個轉變方案的，同時他也表示，這些業務有望能給公司帶來40%的凈利潤收入。但這并不是說從此他們將離造船業越來越遠。對此他們早有思想準備，只是想在造船業進入“冬眠”時賺點資金給自己暖暖身，為以后在動蕩難料的造船市場中長期作戰積蓄能量。有了這些資金，揚子江船業可以給自己定位為“決不妥協的船廠”,從而拒絕那些只能解決短期困難的廉價訂單。
在此文截稿之際，揚子江船業已經獲得了1艘海工船舶訂單。此外，前不久還從賽斯潘航運集團獲得了10000TEU型船訂單，打破了韓國船廠獨霸超大型集裝箱船市場的時代。
15年前任元林可以從當地政府手中買斷揚子江船業，將其變為民營企業，在今天，為什么不能給全球船廠上一課--如何在生死存亡的競爭中獲取資金？
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